12月20日，從大橫琴山隧道工程（一期）施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，歷經(jīng)30個(gè)月建設(shè)，工程已順利完工并具備通車條件。
    大橫琴山隧道（一期）位于橫琴島內(nèi)，北接橫琴大道，南連待建的琴海南路，從大橫琴山穿越而過(guò)，全長(zhǎng)4.9公里。按照規(guī)劃，未來(lái)該隧道將通過(guò)下穿橫琴大道，與北部的橫琴隧道連接，遠(yuǎn)期與珠海大道連接，是橫琴島內(nèi)通外聯(lián)的“主動(dòng)脈”之一。
進(jìn)入隧道內(nèi)，三車道的隧道地面已經(jīng)“黑白”分明，黑色的瀝青路面劃上了潔白的標(biāo)線；隧道兩側(cè)墻面裝上了白色的搪瓷鋼板，在LED燈的照射下，隧道里的光線明亮而柔和。
    該項(xiàng)目由珠海大橫琴股份有限公司代建，中國(guó)投資鐵建集團(tuán)有限公司總承包，中鐵十六局集團(tuán)有限公司承建。自2018年7月開(kāi)工以來(lái)，該項(xiàng)目項(xiàng)目部堅(jiān)持“提前謀劃，主動(dòng)作為，堅(jiān)守標(biāo)準(zhǔn)，打造品牌”的理念，采用全機(jī)械化施工，配備三臂鑿巖臺(tái)車、混凝土噴射臺(tái)車、拱架安裝臺(tái)車等先進(jìn)設(shè)備，有效解決了隧道施工工效低、安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高等難題。同時(shí)，項(xiàng)目部克服臺(tái)風(fēng)天氣、洞內(nèi)高溫、夜間爆破時(shí)間限制、新冠肺炎疫情等挑戰(zhàn)，攻克了上跨已建的長(zhǎng)隆隧道、下穿在建的珠機(jī)城軌及望天臺(tái)水庫(kù)，穿越5條斷層破碎帶等施工技術(shù)難題，其中二號(hào)隧道按期于2019年12月貫通，一號(hào)隧道也按期于今年3月30日貫通。